Snøelektriske scooterehar blitt et populært valg for vinter utendørs underholdning på grunn av deres kraftige kraft- og anti-sklyddesign. Imidlertid stiller den lave vedheftet og lavtemperaturegenskapene til is- og snømiljøets spesielle krav til utstyrets ytelse og rideoperasjoner. Bare ved å mestre følgende forholdsregler kan du sikre sikkerhets- og utstyrslivet mens du nyter moroa.
Batterikapasiteten til den snøelektriske scooteren vil falle betydelig ved lave temperaturer. Før ridning må batteriet forvarmes til 5-10 ℃（ Det kan plasseres innendørs for isolasjon på forhånd） for å unngå plutselig ekstrem kulde når du er fulladet, noe som resulterer i en plutselig reduksjon i batterilevetiden. Sjekk dekk-anti-skli-piggene eller trinndybden for å sikre at det ikke er is på slitebanen. Om nødvendig spray anti-ising middel for å forbedre grepet. Bremsesystemet må feilsøkes med vekt. Lav temperatur kan føre til at bremseklossene herder. Test om bremseavstanden er lengre enn ved normal temperatur （vanligvis mer enn 30%） og rengjør snøen og isen på bremseskiven for å forhindre glidning under bremsing.
Før du sykler, må du kartlegge ruten og unngå skråninger dekket med is （skråninger over 15 ° er utsatt for å rulle）, snødekte områder med skjulte steiner （kan treffe chassiset） og overfylte steder. Etter et nytt snøfall, må du bekrefte at snødybden ikke overstiger høyden på hjulnavet. For dyp snø vil føre til at motoren overbelaster; "Sukkersnøen" （is på overflaten og mykt inni） dannet ved vekslende frysing og tining er lett å få hjulene til å synke, så du bør prøve å omgå den. Vær samtidig oppmerksom på værmeldingen. Når vindstyrken overstiger nivå 5, må du slutte å ri. Sterk vind kan føre til at retningen mister kontrollen.
Når du starter, må du sakte snu akseleratorhåndtaket for å unngå øyeblikkelig høyeffektutgang som får hjulene til å gli og snurre; Når du svinger, sakte ned til ganghastighet på forhånd, bruk en stor svingradius og vipp kroppens tyngdepunkt til innsiden av svingen for å forhindre at sentrifugalkraften forårsaker rollover. Når du møter isete seksjoner, oppretthold en konstant hastighet og rett kjøring, unngå plutselig akselerasjon og plutselig bremsing, og bruk punktbremsemetoden （Intermitterende lys som tråkker） når du bremser for å bremse kroppen jevnt. Når du går nedover, bruker du energigjenvinningssystemet （Hvis noen） for å hjelpe bremsing, og samtidig flytt tyngdepunktet bakover for å redusere trykket på forhjulet.
Å bruke profesjonelt verneutstyr er en forutsetning for snøs ridning: hjelmer må være antikollisjonsskispesifikke modeller, med vernebriller for å forhindre snøblindhet og kald vindstimulering; Vanntett og vindtett sykkelklær bør ta hensyn til varme og fleksibilitet for å unngå virkningen av oppblåste klær som påvirker driften; Skli-hansker må beholde fingerens fleksibilitet for å lette kontrollen av håndtaket; Kne- og albuebeskyttere kan redusere risikoen for skrubbsår når de faller. I tillegg anbefales det å bære ekstra batterier （godt isolerte） og enkle verktøysett for å håndtere plutselig utilstrekkelig batterilevetid eller mindre feil.
Etter hver tur er det nødvendig å rengjøre snøen på kroppen i tide, tørke batteriets grensesnitt og motordel med en tørr klut for å forhindre iskorrosjon; Sjekk om dekk-anti-sklipikene er løse og om det er is- og snørester på bremseklossene; Plasser utstyret i et miljø over 0 ℃ for å tørke, og unngå langvarig lagring av lav temperatur som forårsaker aldring av komponenten. Påfør fett med lav temperatur på lagrene og transmisjonsdelene regelmessig （hver 5-10 ritt） for å forhindre frysing og fastkjøring.
Moroa medsnøelektriske scootereer basert på sikkerhet. Å følge disse forholdsreglene kan ikke bare gi full spill til utførelsen av utstyret, men også gjøre is- og snø rideopplevelsen sikrere og varige. Med populariteten til vinterens utendørs idrett, vil standardisert drift og vitenskapelig vedlikehold bli essensiell kunnskap for brukere av snøelektrisk scooter.
